キッツワールド KW172032 1/72 B24D リベレーター CBI - ヨーロッパ - 1/72スケール デカールシート

キッツワールド KW172032 1/72 アメリカ陸軍航空隊 B-24D リベレーター 第308爆撃航空群 第373爆撃飛行隊 `Doodlebug` 41-24223 (他) .
KW172032 B24D リベレーター

B24D「ドゥードゥルバグ」 - 41-24223 第373爆撃飛行隊、第308爆撃航空群
B24D「スクリーミン・ミミ」 - 42-40997 第565爆撃飛行隊、第389爆撃航空群

ドゥードゥルバグ、爆撃飛行隊所属。おそらく第308爆撃飛行隊で最も多くのハンプ越え飛行を行った機体でしょう。11個の爆撃任務シンボルと10個の日本国旗（撃墜された機体を示す）に加え、「ドゥードゥルバグ」には120個の雪をかぶった山のシンボルがステンシルで描かれていました。これはハンプ越え飛行120回を表しています。
第308爆撃飛行隊は、アメリカ陸軍航空隊の中でも最も正確な爆撃を行い、アメリカ初のスマート爆弾「アゾン」を使用しました。また、任務が長く過酷で、しばしば非常に低空で行われたため、アメリカ陸軍航空隊の中で最も高い死傷率を記録しました。平地を夜間飛行し、日本占領地のまさに中心部を通り抜け、日本軍が支配する海上航路を横断した。

第308爆撃航空団は、ヨーロッパでは不可能と思われたような状況下で、約600回の戦闘任務を遂行した。12,000マイルにも及ぶ補給線の終点では、ガソリン、爆弾、点火プラグに至るまで、あらゆる物資が、山々を越える危険な高高度ルートを、後に飛行機の残骸が散乱する「アルミ・トレイル」と呼ばれるようになった道を、手作業で運ばなければならなかった。無線や航法支援はほとんどなく、天候は概して悪かった。戦争中盤になると、乗組員たちは戦闘任務よりも、ヒマラヤ山脈越えの物資輸送の方がストレスが少ないと感じるようになった。1回の爆撃任務の準備には、物資輸送を約4往復する必要があった。

ワシントンの陸軍航空隊司令部が、戦闘に参加した全爆撃航空団の爆撃精度を集計した際、第308爆撃航空団が全爆撃航空団の中でトップだったことに、私は驚愕した。

B-24D-120-COリベレーター、製造番号42-40997「スクリーミン・ミミ」、第565爆撃飛行隊、第389爆撃航空群、第8空軍所属。

1944年2月にカーペットバッガー（第492爆撃航空群／第856爆撃飛行隊）に改造され、B-24 DSAとして「ザ・ウォリー・バード」と改名された。1944年4月27日、フランス、ロワール県のサン＝シール＝ド＝ヴァロルジュで降下地点近くの丘に衝突し、墜落（4つの主要部分に分解）して炎上し、失われた。MACR 4307